Un accord de transport maritime et terrestre entre le Tchad et la Guinée équatoriale fragilise la position du Cameroun en tant que partenaire économique clé dans la région. La décision, motivée par les difficultés logistiques sur les corridors Douala-Ndjamena-Bangui, soulève des questions sur la compétitivité et la fiabilité des infrastructures camerounaises.
Le Cameroun vient de subir un revers de taille sur le plan économique. En effet, le Tchad, partenaire commercial important, a récemment signé un accord de transport maritime et terrestre avec la Guinée équatoriale. Cette décision, qui vise à contourner les tracasseries et les coûts élevés associés aux corridors Douala-Ndjamena-Bangui, pourrait avoir des conséquences significatives pour l’économie camerounaise.
Depuis des années, le Cameroun, grâce à son port de Douala, est la principale porte d’entrée et de sortie pour le commerce tchadien, notamment pour les produits de grande consommation et les matériaux de construction. Les infrastructures de transport routier et ferroviaire, bien que souvent critiquées pour leur état et les retards fréquents, assuraient un flux commercial régulier avec le Tchad. Le corridor Douala-Ndjamena-Bangui, malgré ses difficultés, était un axe vital pour l’économie camerounaise et ses recettes douanières.
Cependant, les obstacles rencontrés sur ces routes sont devenus un frein majeur au développement du commerce régional. Les contrôles intempestifs, les pots-de-vin, les longues files d’attente et l’état déplorable de certaines portions du corridor ont fini par décourager les transporteurs et les opérateurs économiques. Le Tchad, cherchant des solutions plus efficaces et moins coûteuses, s’est donc tourné vers la Guinée équatoriale.
L’accord signé entre le Tchad et la Guinée équatoriale prévoit la mise en place d’une nouvelle voie d’acheminement des marchandises. Les navires transportant les produits tchadiens accosteront désormais dans les ports équato-guinéens, d’où les marchandises seront transportées par voie terrestre vers le Tchad. Cette nouvelle route promet, selon les autorités tchadiennes, des délais plus courts et des coûts réduits.
Cette décision constitue un signal d’alarme pour le Cameroun. Il est essentiel pour le pays de prendre conscience de la perte de compétitivité de ses infrastructures et de la nécessité de mettre en œuvre des réformes urgentes pour améliorer la fluidité du transport et réduire la corruption. L’impact de cet accord pourrait en effet se faire ressentir au niveau des recettes douanières, des emplois dans le secteur du transport et de la logistique, et de manière générale sur la croissance économique.
Au-delà des aspects purement économiques, cet accord soulève des questions sur les relations commerciales et géopolitiques dans la région. Le Tchad, en cherchant des alternatives au Cameroun, diversifie ses partenaires économiques et renforce ses liens avec la Guinée équatoriale. Cette reconfiguration des alliances commerciales pourrait avoir des répercussions sur l’influence du Cameroun dans la sous-région.
Pour le Cameroun, le défi est désormais de reconquérir la confiance de ses partenaires commerciaux. Cela passe par un assainissement du corridor Douala-Ndjamena-Bangui, une amélioration des infrastructures de transport, une lutte efficace contre la corruption et la mise en place de procédures douanières plus transparentes et rapides. L’avenir économique du Cameroun pourrait en dépendre. L’annonce de cet accord devrait donc être un catalyseur pour une refonte profonde de sa politique économique et de sa stratégie régionale. La passivité n’est plus une option.
Georges Martial Ngalieu